目前A期、金融B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

这就对算力的要求就降到很低，业过可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我觉得，苦日国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我们有这么多的工业门类，始连国家这么重视制造业的数字化转型，始连如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，累房与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，累房中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，地产2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，地产当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮方面表示，金融针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：金融2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，业过MSC地中海邮轮方面也明确表示，业过将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，苦日能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，苦日另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，始连将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。但如果把大模型越做越小，累房走垂直化、累房产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

据我了解，地产现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如果能取得成绩，金融我认为就已经是很大的进步了。

大模型做小也能弯道超车靳强：业过OpenAI发布Sora，业过掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张志伟：苦日周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。